中國(guó)管道商務(wù)網(wǎng)
地下管網(wǎng)將有一幅全面的數(shù)字地圖，每條管線的走向?qū)⒗w毫畢露地呈現(xiàn)在數(shù)據(jù)庫(kù)上，從而避免因位置不清而被施工挖斷的命運(yùn)。昨日，南京市規(guī)劃局在新街口地下廣場(chǎng)舉行《測(cè)繪法》修訂實(shí)施9周年宣傳活動(dòng)，記者從咨詢現(xiàn)場(chǎng)獲悉，這一在河西和棲霞試點(diǎn)的數(shù)字管線庫(kù)有望于10月份全部建成。
地鐵軌道有專(zhuān)門(mén)檢測(cè)大隊(duì)
此前，南京地鐵二號(hào)線“趴窩”事件，是由于軌道瞬間凸起，卡住了列車(chē)。記者昨日從咨詢現(xiàn)場(chǎng)了解到，其實(shí)，地鐵有一支專(zhuān)門(mén)的地鐵軌道監(jiān)護(hù)隊(duì)伍，他們通過(guò)監(jiān)測(cè)，掌握地鐵周?chē)?xiàng)目在施工過(guò)程中對(duì)既有地鐵工程結(jié)構(gòu)引起的變化，為建設(shè)方及地鐵相關(guān)方提供及時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)和信息，對(duì)可能發(fā)生的事故提供及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，避免惡性事故的發(fā)生，確保軌道交通運(yùn)營(yíng)安全。
根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求，10米內(nèi)軌道頂部的高低差不應(yīng)大于2毫米，軌道交通結(jié)構(gòu)變形限制在10毫米以內(nèi)，因而監(jiān)測(cè)精度要求較高。據(jù)介紹，“地鐵監(jiān)護(hù)”能夠全面掌握軌道交通結(jié)構(gòu)的三維變形。不過(guò)這個(gè)作業(yè)僅能夜間暫停運(yùn)營(yíng)后，集中在凌晨0點(diǎn)-4點(diǎn)，通常有效作業(yè)時(shí)間不足3小時(shí)。既然有檢測(cè)，為啥上周地鐵二號(hào)線軌道檢測(cè)還是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常?記者了解到，由于當(dāng)時(shí)地下水壓增高，重載列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，故障段鐵軌突然隆起，事先并沒(méi)有征兆，所以日常監(jiān)測(cè)沒(méi)發(fā)現(xiàn)異常。
河西試點(diǎn)數(shù)字管網(wǎng)工程
去年的7·28爆燃事件，讓地下管線的安全管理問(wèn)題備受關(guān)注。記者了解到，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自清末建成首條供水管道以來(lái)，迄今在南京城的地下，已經(jīng)埋設(shè)各類(lèi)管線上萬(wàn)公里，種類(lèi)達(dá)20多種，由于各類(lèi)管線建設(shè)的年代時(shí)間較長(zhǎng)，其管理涉及多個(gè)管理部門(mén)和產(chǎn)權(quán)單位，造成目前管網(wǎng)資料不準(zhǔn)確、不完整，以致挖斷管道的事件時(shí)有發(fā)生。
去年8月，南京市曾專(zhuān)門(mén)召開(kāi)地下管線建設(shè)專(zhuān)題會(huì)議，提出了加快建設(shè)數(shù)字管網(wǎng)工程的目標(biāo)。南京市規(guī)劃局測(cè)繪處副處長(zhǎng)謝世杰昨日向記者透露，“現(xiàn)在我們已經(jīng)在河西和棲霞作為實(shí)驗(yàn)區(qū)，建設(shè)了地下管網(wǎng)數(shù)字平臺(tái)�！彼蜗蟮亟榻B道，實(shí)施了這一數(shù)字管網(wǎng)工程后，就等于給地下管網(wǎng)做彩超，每條管網(wǎng)處于什么位置，其材質(zhì)是水泥還是金屬，都會(huì)清清楚楚。
記者了解到，為了讓這一數(shù)字平臺(tái)更加準(zhǔn)確，工作人員拿著測(cè)試儀挨個(gè)街道測(cè)試普查，要摸清每根管線的情況，據(jù)悉，數(shù)據(jù)庫(kù)有望于10月份建成對(duì)外公布。有了這一系統(tǒng)之后，施工單位在破土動(dòng)工前進(jìn)行查詢，可以獲悉地下管線準(zhǔn)確位置，避免了盲目施工挖斷地下管線。
